Vull tenir un clàssic

DESEMBRE 2010 – GENER 2011

05-02-01Aston Martin, Ferrari, Rolls Royce, Cadillac, Alfa Romeo… marques mítiques que aixequen passions i que són objecte de col·lecció a tot el món. Al nostre país -encara que es porta més el Seiscientos, el Biscuter o el 2CV-, augmenten cada any els entusiastes dels cotxes i motocicletes clàssics que, més per nostàlgia que per negoci, adquireixen, restauren, mantenen, condueixen, exhibeixen i comparteixen autèntiques joies de l’automobilisme. El saló Auto Retro és el lloc ideal per iniciar-se o aprofundir en aquesta afició.

“Per caprici, afecte o gust, no per inversió”. Rafael Viña secretari de la Federació Espanyola de Vehicles Antics (FEVA) resumeix els motius que porten algú a col·leccionar cotxes al nostre país. “Són molts els que s’enganxen i acaben tenint més d’un model”, explica.

Es consideren clàssics els cotxes, motos, camions i tractors fabricats després de 1945 i amb almenys 25 anys d’antiguitat. Tot i així, alguns clàssics es converteixen en vehicles de col·lecció abans de temps per la seva limitada difusió o singularitat. Al contrari, els denominats antics són els fabricats la primera meitat del segle XX i normalment estan catalogats com a històrics.

Tanmateix, segons el reglament qualsevol vehicle amb més de 25 anys pot matricular-se com a històric. Aquest tràmit obliga a acreditar la seva autenticitat i de les seves peces, superar exàmens tècnics particulars i aconseguir un permís de circulació especial. Com a avantatges: l’ITV es passa cada cinc anys, no es paga l’impost municipal de circulació, l’assegurança és molt econòmica i el manteniment no surt excessivament car, llevat dels recanvis si són difícils de trobar.

On comprar

A particulars, a empreses especialitzades, en subhastes o en fires. Incloure un automòbil clàssic o històric al garatge suposa desemborsar des dels 2.500 euros d’un Simca 1000; un Seat 124 o un R4 fins als més de 300.000 euros d’alguns models exclusius de Ferrari o Aston Martin. Entre mig, un ampli ventall de preus i de marques nacionals i d’importació per escollir. És qüestió de gustos, de butxaca i d’espai per aparcar l’adquisició.

Tampoc no s’ha d’obviar la despesa de restauració i manteniment. Molts aficionats els adquireixen amb la il·lusió de reparar-los ells mateixos. La gràcia està en trobar els recanvis i les peces originals per posar-los en funcionament o tornar el seu aspecte inicial a la carrosseria i a la tapisseria. Hi ha un gran nombre d’empreses i tallers especialitzats a ajudar a aconseguir aquest objectiu.

Montjuïc

Amb la documentació en regla i l’assegurança obligatòria, els vehicles clàssics o els històrics poden sortir a la carretera individualment. Tanmateix és fàcil trobar associacions i clubs a totes les províncies espanyoles que promouen sortides col·lectives i ral·lis d’exhibició. Un exemple el constitueix la Revival Montjuïc, organitzada per RallyClassics, que se celebra el 5 de desembre, amb la participació d’uns 200 automòbils i motocicletes desfilant tota la tarda pel mític circuit de carreres barceloní.

 Rememora el Gran Premi d’Espanya de 1975 a Montjuïc

M.D.H.

L’oportunitat dels seminous

05-02-02Amb el pas dels anys, potser alguns models del Smart, el Volkswagen Golf o el Seat Ibiza seran cotxes de col·lecció. Mentrestant, seran segurament alguns dels turismes més venuts al saló Ocasió, una espècie de gran concessionari amb 1.200 vehicles usats d’escassa antiguitat i quilometratge, que es poden adquirir a l’acte amb totes les garanties. Aquests, a diferència dels clàssics, són per a ús habitual.

Jaume Roura, president de la Federació Catalana de Venedors de Vehicles a Motor (FECAVEM) explica l’atractiu del mercat d’ocasió per al consumidor, i a més en plena crisi. “És una compra intel·ligent, per la qualitat de l’oferta i pel preu, ja que pot suposar un important estalvi respecte a un cotxe nou”. Roura destaca la seguretat i confiança de comprar cotxes de segona mà en concessionaris i empreses del sector, no només per l’assessorament professional: “els cotxes han estat degudament recondicionats i revisats tècnicament, són lliures de càrregues i tenen una garantia mínima d’un any, la qual cosa no passa si la transacció és entre particulars. A més, la tramitació de la documentació és automàtica i hi ha possibilitat de finançament”.