M’agraden les motos!

principal motoSi alguna cosa els queda clara als milions de turistes que cada any visiten Barcelona és que el paisatge de la capital catalana està dominat pel sol, els edificis singulars d’arquitectes com Gaudí, Domènech i Muntaner, Nouvel o Richard Meier, i per les motos.

Barcelona és juntament amb Roma una de les ciutats europees amb més motocicletes, amb prop de 300.000 vehicles (un 30% del total), i la que té major ràtio de motocicletes per habitant. No és estrany doncs que representi tota sola gairebé un quart del mercat espanyol i que hagi estat un dels principals motors de recuperació d’aquesta indústria després de la crisi econòmica amb creixements del 16% el 2014, 18% el 2015 i 29% en el que portem d’any, segons dades de l’Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor).

Mobilitat urbana
Barcelona porta les motos al seu ADN fins a tal punt que la capital catalana i el seu teixit industrial van fer de la seva intrínseca connexió amb els vehicles de dues rodes un instrument de millora de la mobilitat urbana primer i ara amb les modalitats elèctriques un element clau de la sostenibilitat mediambiental.

IMG_3685Aquesta relació havia tingut la seva projecció firal amb el saló Motoh! BCN que Fira de Barcelona va organitzar fins l’any 2008 i que ara recupera amb el nom de MotOH! Barcelona. El renovat saló dirigit tant a professionals com al públic en general dura tres dies, té una periodicitat anual i presentarà al recinte de Montjuïc tota l’oferta del món de la moto.

Els visitants poden gaudir de les últimes novetats dels principals fabricants (BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Piaggio, Suzuki, Triumph, Yamaha …), distribuïdors i importadors de motocicletes, ciclomotors, quads, accessoris i components que operen a Espanya i de l’atractiu programa d’activitats que l’organització ha preparat i estructurat en tres grans àrees: MotohAcademy, amb espais de formació i prova de vehicles; una àrea lúdica amb simuladors i exposicions; i finalment un espai per a demostracions a càrrec de pilots professionals de trial o d’acceleració.

En definitiva, la millor excusa perquè Barcelona cridi de nou: M’agraden les motos!

Barcelona unida a la història de la moto

Parlar de la història de les motos a Espanya és parlar de la història de les motos a Barcelona. Des dels inicis d’aquest tipus de vehicle autopropulsat, Barcelona va ser uns dels principals focus de creixement a Europa. El primer vehicle autopropulsat que va circular a Espanya ho va fer a la capital catalana: el tricicle dissenyat per l’enginyer barceloní Francisco Bonet el 1889, amb capacitat per a 4 passatgers i una velocitat màxima de 6 km/h.

Captura de pantalla 2016-04-07 a les 17.07.15El primer prototip de motocicleta va ser obra de Rafael Antràs de Bidaburu, enginyer barceloní que el 1901 va construir un motor de petroli per ser incorporat a una bicicleta. Tenia un únic cavall de potència i va circular pels carrers de la ciutat comtal tot just 5 anys després de la fabricació de la considerada com a primera motocicleta del món, la Hildebrand & Wolfmüller.

A partir d’aquí, i malgrat les dificultats derivades de les diferents guerres que van assolar Europa i Espanya durant la primera meitat del segle XX, Barcelona va ser testimoni directe de l’evolució de la moto a través de noms com Villalbí, Masó i Fusté fins a l’eclosió definitiva els anys 50s del motociclisme a la ciutat i a Catalunya, tant en popularitat com en desenvolupament tècnic i industrial, i l’aparició de Sanglas, Derbi, Montesa, OSSA i Bultaco.

Montjuïc, on ara se celebra el saló, es troba unit, així mateix, a la historia del motociclisme per haver acollit grans curses, especialment les “24 hores” que van tenir lloc entre 1955 i 1986.

Folc Lecha