Barcelona, centre logístic del sud d’Europa

JUNY 2012

15-03-01Situada al nord-est de la península ibèrica, Barcelona és la gran capital de l’Euroregió Pirineus Mediterrània, constituïda l’any 2004 pels governs autonòmics de Catalunya, Illes Balears, Aragó i pels departaments francesos de Languedoc-Roussillon i Midi-Pyrénées.

L’objectiu és crear un pol de desenvolupament econòmic sostenible mitjançant la coordinació de les seves polítiques, entre les quals destaca la millora de l’accessibilitat de tots els seus territoris a través del desplegament de la xarxa de transports, especialment, del Corredor Mediterrani.

L’Euroregió aplega a més de 15 milions d’habitants i més de 800.000 empreses, sent Barcelona i el seu entorn el veritable pal de paller. De fet, Catalunya acull més de 3.400 empreses internacionals i rep el 37% de la inversió estrangera a Espanya. Per tal de fer funcionar tot aquest entramat, la logística constitueix un sector clau per la seva doble vessant: com a activitat econòmica en sí mateixa i pel suport que dóna a la resta de teixit empresarial i productiu.

15-03-02En aquest sentit, l’estratègica localització geogràfica, la completa xarxa d’infraestructures (port, aeroport, fira i parcs logístics) i el seu teixit empresarial fan de Barcelona, i per extensió, de tot Catalunya, el gran centre logístic de l’Euroregió. De fet, Catalunya ha estat la punta de llança a l’Estat en el desenvolupament de la logística com a eina per al desenvolupament econòmic.

Prova d’això és la celebració des de fa 12 anys del Saló Internacional de la Logística (SIL) que, del 5 al 7 de juny, celebra la seva tretzena edició al recinte de Gran Via i en què es posa de manifest la fortalesa d’infraestructures com el Port o l’Aeroport de Barcelona, elements clau en el desenvolupament del sector al nostre país.

Port líder, ferrocarril necessari

15-03-03Cal destacar el gran impuls que, en els últims anys, està experimentant el Port de Barcelona. Tant en ingressos (158 milions d’euros) com en resultats, el Port de Barcelona és líder de la Mediterrània occidental.

A més, està duent a terme un programa de modernització de les seves instal·lacions, com la construcció d’un nou moll (el moll Prat) o la ampliació d’un altre (el moll Sud) que permet augmentar el tràfic de mercaderies entre el port català i la resta del món.

És el cas de la firma russa Lukoil que, amb la catalana Meroil, ha inaugurat recentment una terminal d’hidrocarburs de tretze tancs amb una capacitat de 360.000 metres cúbics. A l’estiu, a més, s’inaugurarà la nova terminal de Tercat, participada per la empresa xinesa Hutchinson. Amb una inversió de més de 500 milions d’euros, aquesta serà la terminal de contenidors semiautomatitzada més avançada de la Mediterrània.

15-03-04El president del Port de Barcelona, Sixte Cambra, assenyala que “només el 25% del tràfic asiàtic arriba als ports de la Mediterrània, mentre que la resta ho fa a ports del Nord d’Europa” i afirma que “aquesta realitat s’ha de canviar”. Perquè això sigui possible, Cambra considera “imprescindible millorar els accessos ferroviaris” al Port i tirar endavant el Corredor Mediterrani que “és una eina fonamental per equilibrar el comerç de mercaderies” entre els ports del Nord i del Sud d’Europa.

Tot i l’optimisme que va despertar el passat mes d’octubre la decisió de la Comissió Europea d’incloure el Corredor Mediterrani com a corredor prioritari de la xarxa bàsica europea de transports, que haurà d’estar en ple funcionament l’any 2030, les dificultats pressupostàries i les indecisions no donen l’empenta necessària a aquesta infraestructura.

De moment, la ministra de Foment, Ana Pastor, ha anunciat que el Govern construirà només un tercer carril ferroviari per a mercaderies entre Alacant i la frontera amb França, la inversió del qual està xifrada en uns 1.500 milions d’euros. No obstant això, la construcció de la doble via d’ample europeu per a passatgers i mercaderies, és a dir el Corredor Mediterrani com a tal, no té encara data concreta. Dissortadament.

EDUARDO PÉREZ MOYA

* Foto principal: Port de Barcelona – Juanjo Martínez