Nàutica, tradició i avantguarda

NOVEMBRE / DESEMBRE 2010

04-02-01Històries que comparteixen una mateixa passió: el mar. Gràcies al testimoni de dos mestres constructors de vaixells i veles, descobrim la faceta més tradicional i innovadora del sector de la nàutica esportiva i d’esbarjo, molt present en el Saló Nàutic Internacional de Barcelona que se celebra del 6 al 14 de novembre al recinte de Gran Via i el Port Vell.

L’art de fer vaixells de fusta

04-02-02Salvador Feliu

mestre d’aixa

Als seus 66 anys, Salvador Feliu és un dels últims mestres d’aixa de Catalunya, una de les professions que més admiració suscita entre els amants del mar. Des que tenia 14 anys, quan va començar com a aprenent a Drassanes Sala, construeix embarcacions de fusta seguint una tradició familiar que es remunta a 1853. “Recordo que esperàvem als mesos de gener i febrer per anar al bosc per tallar i seleccionar la fusta, especialment d’arbres de fulla caduca com el roure o l’alzina, tenint en compte les fases lunars (en lluna nova es tallava la fulla caduca i en la vella, la perenne). Després manteníem durant dos anys aquestes peces enterrades en els pendents del riu perquè s’endurissin amb el fang i així evitar que s’esquerdessin”, explica. Pas a pas, i durant un mes i mig, Salvador construïa l’embarcació fins a crear peces úniques i irrepetibles.

Amb les seves mans, ha dissenyat i fabricat 31 vaixells, el primer amb 6,5 metres d’eslora el va vendre el 1974 per 60.000 pessetes. El seu avi, en canvi, ho va fer per 50 de duros el 1904. Feia 5 metres. Actualment, a la seva drassana de L’Escala, es dedica bàsicament a tasques de reparació “ja que ara no es fabriquen tants vaixells d’aquest tipus des que van aparèixer altres materials sintètics com la fibra de vidre”, afegeix.

Malgrat això, “encara hi ha algun romàntic que ens demana un vaixell de fusta”, confessa. Potser buscant l’olor, el so, la calidesa i el tipus de navegació característics d’aquestes embarcacions tradicionals. O simplement perquè estan construïdes per autèntics mestres d’un dels oficis més antics del món. Avui un vaixell de fusta d’uns 5 metres d’eslora costa uns 40.000 euros.

Veles convertides en ales d’avió

04-02-03Joan Subirats

Quantum

Perquè els velers aconsegueixin grans velocitats en els seus creuers o perquè els regatistes superin les seves marques en les competicions fa falta un bon vaixell, però també unes bones veles. Gràcies a la tecnologia, han sorgit nous materials i teixits que milloren el rendiment de les embarcacions fins al punt que les fan volar com si fossin ales d’avió.

“Les veles són el motor de l’embarcació, per això innovem constantment per treure la seva màxima eficiència i durabilitat”, explica Joan Subirats, gerent de Quantum. “Abans les veles eren de llana, lli i cotó i no aguantaven l’empenta del vent, “ara utilitzem teixits membrana, l’estructura dels quals en forma de sandvitx combina fibres sintètiques com el polièster i coles per evitar que es deformin i mantinguin la seva forma inicial”, afegeix. El disseny d’aquestes veles es fruit d’un projecte integral i es realitza amb un programa informàtic de simulació que té en compte el tipus d’embarcació, la forma i els materials que s’utilitzaran per fabricar-les.

El futur de la nàutica promet vaixells més ràpids i àgils que, en comptes de navegar, planejaran entre el cel i el mar.

M.G.D.